…Набор скорости идёт очень быстро. До первой смены передач почти нет возможности взять дыхание… После второй передачи интенсивность разгона по-прежнему высока. Быстрый взгляд на спидометр: отметка в сотню достигнута. За 4,6 секунды… После этого мне хватило времени и места, чтобы продолжить ускорение, но ненадолго. Стихия Race – это просторный гоночный трек, где можно держать стрелку тахометра в околокрасной зоне и звук двигателя – в высших регистрах… 

Maserati восхищает с первого прикосновения к себе. Я имею в виду лёгкость, с которой открывается дверь для доступа в выдержанный в тёмных тонах и гоночном стиле интерьер. Поворот ключа в замке зажигания, и через голос мотора достигается взаимопонимание с машиной. Её сразу чувствуешь: характер, повадки, потенциал. У меня в распоряжении три ездовых режима: Auto, Sport и Race. В первом коробка плавно и незаметно перебирает передачи вплоть до шестой. В двух последних автомобиль делает пилота частью себя и позволяет почувствовать всю свою механику. Например, в Race водитель и пассажир на себе ощущают каждое переключение передач. Это является конструктивной особенностью GranTurismo MC Stradale и относится как к слуховому, так и к физическому восприятию. Городские условия однозначно противопоказаны для езды в Race. Во-первых, особо негде по-настоящему разогнаться и, во-вторых, опробовать функцию секвентального переключения. Этот режим довольно капризен, поскольку, активируя его, сразу гнать в пол нельзя, так как есть высокий риск убить коробку. Автомобиль сам подсказывает пилоту, когда он полностью готов к Race. Это происходит посредством индикации «MC-R» на приборной панели. 

Режим Race – прекрасная находка инженеров Maserati. Его включение вовлекает водителя в настоящий мир гонок. Мотор виртуозно, громко и чисто исполняет звукоряды, задаваемые пилотом. В быстром повороте машина приклеена к дороге, добавление газа на его выходе даёт волнующий подхват где-то с 3 000 «оборотов». Карбоно-керамические тормоза удобны, устойчивы к перегреву и обеспечивают столь мощную интенсивность, что, например, после экстренного замедления с высоких скоростей голова какое-то время приходит в себя. Единственное, что меня не устроило в этой машине в плане удобства, это декоративная карбоновая отделка руля. Я думаю, алькантара уместнее и лучше соответствует гоночному духу модели. 

GranTurismo MC Stradale – это современный синтез гоночных традиций купе Maserati. Есть одна интересная параллель. В начале своей истории Maserati специализировалась на постройке только гоночных машин. Желание основателей сделать их приспособленными для дорог общего пользования привело в 1940-х годах к появлению первого серийного Maserati – А6 Pininfarina. Вдохновителями для создания GranTurismo MC Stradale тоже являлись гоночные машины. Летопись купе Maserati – это нечто большее, чем история моделей. По ней можно проследить судьбу целого бренда, его взлёты и падения. Тест-драйв GranTurismo MC Stradale является отправной точкой к погружению в богатую историю и насыщенную культуру итальянской марки, для которой традиция – синоним искусства.