В новом материале присутствуют два компонента: полиуретан и резина. Они обладают различными свойствами и при производстве получается двухслойная структура. Первый слой обеспечивает сцепление с лакокрасочным покрытием, а внутренний отвечает за прочность и поглощение энергии столкновения. Использование данного материала позволяет делать детали более тонкими, что уменьшает расход пластика в процессе производства и способствует снижению массы, которое может достигать 20%. 

Привлечение компьютерных технологий позволяет экономить время на изготовление. Применение бамперов из данного материала позволит, среди прочего, улучшить экономичность и управляемость. Mazda планирует применять новый материал при производстве бамперов для CX-5 и других будущих моделей. 

А также, Mazda разработала систему безопасности (Smart City Brake Support [SCBS]), которая помогает водителю избежать попутного столкновения с другим транспортным средством при движении на малой скорости в плотном транспортном потоке. Данная система уже устанавливается на кроссоверы CX-5. Ключевым компонентом SCBS является лазерный радар, установленный в верхней части ветрового стекла. 

Он мониторит обстановку перед автомобилем и посылает необходимые сигналы электронному блоку управления, который, в случае необходимости, подводит тормозные колодки ближе к тормозным дискам для ускорения срабатывания тормозов. Далее, если водитель не предпринял никаких действий по предотвращению столкновения (например, не нажал на педаль тормоза), система автоматически задействует тормозные механизмы для замедления машины. Система функционирует на скоростях от 4 км/ч до 30 км/ч.