В 2009 году стартовал проект AUDI AG и Audi Russia, направленный на поддержку талантливой молодежи. Годом позже инициатива получила продолжение: вслед за первым конкурсом был объявлен второй. Перед участниками конкурса «Audi.Rus» была поставлена увлекательная и в то же время непростая задача, а именно разработать концепцию автомобиля Audi, образ которого был бы навеян героями русских народных сказок. У истоков этого конкурса стоит г-н Клеменс Росснагель, руководитель Отдела исследований в области дизайна Audi Group Design Center. На появление идеи такого конкурса повлияло прочтение русских народных сказок. 

Во время первого визита г-на Росснагеля в нашу страну, он получил в подарок большую и красивую книгу, содержавшую русские народные сказки. Прочтя их, он обнаружил, что в них заложен колоссальный творческий потенциал и такое количество фантазии и, скажем так, креативности, которое роднит их с работой дизайнера. И в этих сказках заложены народная мудрость и культура. 

Что касается конкурса «Audi.Rus», то г-н Росснагель рассказал, по каким критериям определялся победитель. В частности оценивалось, смог ли автор в итоге создать продукт, который легко понять, который был быть творческим, привлекательным и новым. То есть там должна была быть подчёркнута определённая форма и заложена логика. 

Кроме этого существовало ещё три критерия, а именно: 

1. Способность понимать какую-либо сказку. 

2. Помимо сказок и сказочных элементов был очень важен и бренд Audi, то есть понимались ли история и ценности бренда, которые доносит до нас Audi. 

3. Способность увязать сказку и бренд Audi. 

В итоге, в работе одного из авторов обнаружили наиболее полное отражение всех этих критериев. И что немаловажно, победитель этого конкурса прекрасно говорит по-английски. Главный приз достался Дмитрию Ковалёву, студенту 3-го курса Московского Государственного Технического Университета МАМИ. 

Именно его проект «The Magic Carpet» («Ковер-самолет») собрал наибольшее количество голосов профессионального жюри. «Первое серьезное испытание – это защита проекта. Но по-настоящему я начал волноваться только когда вышел в финал, - признается Дмитрий. – Жюри отобрало очень сильные работы, и мне казалось, что шансов у меня немного. Я хочу поблагодарить Audi за высокую оценку и возможность получить уникальный опыт в дизайн-центре компании». 

В рамках мероприятия прошло три мастер-класса. Первым выступил дуэт Эрнеста Царукяна (AUDI AG) и Флориана Флаттау (AUDI AG). Темой их лекции стал путь каждого из них от университета до Audi. 

Возможность пройти стажировку в Audi Эрнесту Царукяну представилась в 2003 году. Реальный проект заключался в разработке концепции модели А1. Он принимал участие в создании первых набросков машины, которые дошли до высшего руководства. Затем эти скетчи были переправлены в Ингольштадт и над ними работали уже другие участники команды Audi. В последний день его стажировки, который совпал с днём его рождения, Эрнесту предложили работу в Audi. Эрнест Царукян рассказал, что создавая эскизы Audi Quattro Concept, он обращался к истоками. Рисование исторического автомобиля помогло ощутить очертания модели и понять то, какие чувства должна вызывать эта машина. Работа над Quattro Concept осуществлялась им как в цифре, так и на бумаге. В целом, он любит чертить и рисовать преимущественно на бумаге. Его коллега, Флориан Флаттау, напротив, в основном работал в цифре. Интересно, что хоть он и принимал участие в разработке дизайна модели e-tron Concept, однако внутрь этого автомобиля так ни разу и не садился! 

Непосредственно во время лекции я задал вопрос Флориану Флаттау и Эрнесту Царукяну: 

Эрнест Царукян (AUDI AG): Мы объединяем свои усилия на каждом этапе. 

Флориан Флаттау (AUDI AG): На самом деле, не важно какое средство Вы выбираете, чтобы выразить себя – бумагу или цифру. То есть, это процесс взаимодействия в процессе. У Эрнеста всегда есть какие-либо комментарии относительно моей работы, а я, соответственно, комментирую его наброски внешнего вида автомобилей. Мы даже иногда вместе рисуем, сидя за одним столом. 

После небольшого перерыва последовала лекция Александра Селипанова (VW Group). Александр отметил, что особенностью его сегодняшней деятельности является работа над различными брендами – от ŠKODA до Lamborghini. Во время презентации Александр освятил свой подход к дизайну автомобилей и достаточно подробно обрисовал пошаговый процесс его создания. 

Под этим шагом подразумевается понимание того, над каким брендом ведётся работа в данный момент. На этой фотографии он показал то, что для него есть бренд VW. 

Если говорить, например, о Lamborghini, то здесь имеет место, образно выражаясь, гастрономический подход к дизайну. Для него бренд Lamborghini это бальзамический уксус с оливковым маслом. Эти ингредиенты не смешиваются, у них яркие и чёткие вкусы и они очень итальянские. 

Архитектура автомобиля (компоновка) 

По мнению Александра Селипанова, в компоновке автомобиля заключена большая часть тех эмоций, которые он в себе несёт. Он рассказал о тех видах компоновки, с которыми работал. В качестве примера приведём некоторые из них. Компактный автомобиль длиной 3 метра. Пассажиры должны сидеть почти вертикально, поэтому машина достаточно высокая. Высота автомобиля также обеспечивает достойную обзорность через лобовое стекло. 

Хэтчбек. Машина стала длиннее, поэтому пассажиры сидят ниже и компоновка спортивнее. 

Седан. Компоновка в чём-то похожая на предыдущую, однако машина длиннее и передняя ось отнесена гораздо дальше вперёд. 

Здесь он отметил, что при создании дизайна современной модели он черпает вдохновение из исторических моделей. 

Это своего рода воплощение эмоции и информации одновременно. При этом, по мнению Александра Селипанова, информация в данном случае должна быть более важной, чем эмоция. Он делает массу быстрых набросков для понимания того, какие объёмы хорошо работают для данной конкретной компоновки. 

Преимуществом данной стадии, по его мнению, является возможность познания, какие из идей жизнеспособны только в 2D, а какие смогут воплотиться в реальные модели. Ещё одной качественной составляющей этого метода является та свобода, которая появляется в рендеринге. Как он отметил, рендер – это отличный способ понять для самого себя, насколько хорошо созданный тобой дизайн автомобиля будет выглядеть в реальности, а не на бумаге. 

Здесь Александр Селипанов упомянул, что для дизайнера крайне важны презентационные навыки, которые помогают донести идею до окружающих. Неумение грамотно защитить свои разработки способно погубить даже самый перспективный проект. Очень важно правильно себя подать. По его мнению, необходимо чётко выстроить цепочку от цели к результату. От того, что Вы хотите сказать к тому, что Вы скажете. 

Завершал программу лекций Audi Car Design Awards 2011 Патрик Фаульветтер (Sony Entertainment), который работает как в автомобильной сфере, так и в области киноиндустрии. 

На своём выступлении перед аудиторией он рассказывал, как он создаёт дизайн мира подвижности и движения, а также как создавать автомобили в контексте окружающей среды, то есть, как вписать машину в ту среду, которая нас окружает. В своё время в рамках дипломного проекта он попытался сочетать разнообразные вещи и пытался создавать сценарии с разными средствами передвижения. Для него было очень важно показать взаимоотношения между различными объектами реальности. И он создал огромный космический крейсер длиной 2 километра, который стал своеобразным макрообъектом его сценария. Создав основной крейсерский корабль, Патрик Фаульветтер нарисовал более мелкие корабли. Затем он нарисовал различные места, которые находились бы на борту этого космического крейсера. Сделано это было для того, чтобы определить взаимоотношение между всеми этими объектами. 

На определённом этапе для Патрика Фаульветтера было важным создавать не только и не столько автомобили, сколько модели транспортной системы. То есть ему было интересно рисовать средства передвижения (например, автомобили и самолёты), которые контролируются неким единым компьютерным мозгом. Виртуальный зал Pharaon принимает гостей из разных государств. Быстрый вывод денег с казино фараон https://pharaoncasino.net/ возможен в разной валюте. Посетители клуба имеют возможность получать выигрыши через банковские карточки, а также с помощью виртуальных счетов, электронных кошельков или онлайн переводов. 

Флориан Флаттау начал своё восхождение к дизайну через граффити. В Audi о его увлечении не забыли и однажды вечером ему позвонили из пресс-департамента компании и спросили, не мог бы он воспроизвести для релиза модель А1 в духе граффити. На тот момент он уже два года не держал в руке баллончик, но, тем не менее, дал своё согласие и уже на следующее утро приступил к работе. Результат – на видео