Вот и в Саратов пришла самая настоящая осень, приведя с собой предчувствие закрытия мотосезона. Конечно, в байкерской среде есть отвязные типы, ездящие в седле до первого снега, им консервация мотоцикла на зиму знакома только по слухам. Однако я не советую уподобляться им, потому что, во-первых, ездить при околонулевой температуре не безопасно, а во-вторых, даже если вы не собираетесь ставить коня на заслуженный зимний отдых – теорию знать все равно нужно.

Подготовка байка к зимовке – процесс комплексный и, не побоюсь этого слова, творческий. Здесь все примерно как у хорошей хозяйки – все женщины в теории знают, как готовить борщ, но все делают это по-разному, у каждой есть свои секретики и заморочки. Так и с зимовкой – одни мотоциклисты бросают своего коня в гараже в полном, так сказать, боевом облачении, а другие, наоборот, перебирают двухколесного по винтику или вообще притаскивают байк к себе домой и ставят около кровати. Однако я не советую ударяться в крайности, чтобы не получить вместо вкусного борща банальную похлебку или навороченный гаспачо.

Обязательные мероприятия

Сперва необходимо качественно отмыть мотоцикл. Любая грязь на хромированных деталях или лакокрасочном покрытии - это открытые ворота для коррозии. Поэтому берите в руки тряпку и шампунь (для окрашенных волос, склонных к жирности брать не надо, надо брать специальный, автомобильный) или езжайте на ближайшую мойку. Проконтролируйте, чтобы грязи не осталось даже в таких труднодоступных местах, как внутри дисков, в подкрылках, под пластиком и обвесом.

Второй этап – визуальный осмотр на предмет, не открутился ли какой важный винтик, не протекают ли мотоциклетные жидкости, не отходит ли где краска. На чистом байке все эти важные мелочи намного проще разглядеть, чем на грязном. Выявленные неисправности желательно устранить или, если нет времени или денег, отложить ремонт на весну, предварительно написав себе записку с подробным описанием, что, где и как у вашего коня «не так».

Следующим обязательным этапом подготовки является снятие аккумулятора. Хороший заряженный аккумулятор – гарантия успешного пуска весной. Плюс ко всему при сильных морозах и при низкой плотности электролита в батарейке она может лопнуть и залить мотоцикл кислотой. Также на снятом аккуме необходимо проверить плотность электролита ареометром (если батарейка обслуживаемая) или отнести на проверку в специальные аккумуляторные организации (если батарейка не обслуживаемая).

Ну, и последняя обязательная процедура – проверка плотности и качества антифриза, если ваш мотоцикл оборудован водяным охлаждением. Если не хочется разбираться с допустимыми процентными составляющими этиленгликоля в охлаждающей жидкости, можно сделать проще. Слейте пол-литра или литр старого антифриза и залейте столько же свежего.

Дополнительные мероприятия

Замена масла в моторе. Со временем моторное масло (особенно ненадлежащего качества) имеет свойство разделяться на низшие и высшие фракции. Если масло не очень хорошее, да еще и грязное, низшие фракции оседают в картере двигателя, а грязь может блокировать масляные каналы. Однако это скорее теоретические «пугалки», на практике до такого редко доходит. Но если вы перфекционист или же просто не жалеете для своего коня ни времени, ни средств – обязательно поменяйте масло перед зимой.

Залейте полный бак бензина с максимальным октановым числом. Бензин со временем имеет свойство терять октановые числа в результате испарения. Таким образом, если ваш мотоцикл всегда ездит на 92-м бензине - лейте 95-й, если на 95-м, то 98-й. Качественный бензин облегчит весенний запуск, а полностью залитый бак менее подвержен внутренней коррозии, чем пустой или полупустой. Закройте на всякий случай топливный краник, но обязательно напишите себе записку, чтобы весной не тратить лишнее время на поиски неисправностей в упорно не желающем заводиться мотоцикле.

Очистите и смажьте цепь и звезды. Свежая смазка предотвратит растрескивание резиновых колечек цепи, а также коррозию металлических элементов.

Изыски на любителя

Можно обработать все видимые резиновые уплотнения силиконовой смазкой для предупреждения их растрескивания на морозе.

Также бывалые чопперисты обрабатывают все хромированные детали своих «монстров» специальными химическими составами, которые препятствуют ржавлению.

Многие мотолюбители затыкают выхлопные трубы масляными тряпками или завязывают их полиэтиленовыми пакетами. Делается это для того, чтобы морозный влажный воздух не попал внутрь двигателя.

При наличии специальных подставок для мотоцикла можно водрузить коня на них - таким образом не будет уставать пружина подножки, и все жидкости будут находиться в относительно горизонтальных уровнях.

Еще бывалые байкеры выворачивают свечи и заливают в свечные колодцы по столовой ложке моторного масла. Спорный момент, потому что эта процедура, конечно, помогает избежать задиров на зеркале цилиндров при запуске, но существенно затрудняет сам процесс пуска мотора.

Перед зимним хранением можно подкачать колеса до 3 атмосфер и обработать их спреем для резины. Вообще все детали мотоцикла, попадающие «под подозрение», такие как: сколы краски, начинающие ржаветь хромированные железки, сварные швы, особенно кустарные, необходимо обработать жидкостью WD-40. Масляная пленка, создаваемая WD-шкой, несколько замедлит процессы коррозии и предотвратит появление новых очагов.

Некоторые счастливцы на зиму заворачивают своего любимца в специальный антикоррозийный чехол. Покрытие, нанесенное на внутреннюю сторону чехла, создает в течение нескольких часов после герметизации среду, препятствующую распространению коррозии. Она сохраняется до 24 месяцев. Количество открытий чехла должно быть сведено к минимуму. Каждое открытие ослабляет ингибирующее действие покрытия. Полезная, в общем-то, штука, но в России нигде в наличии не была замечена. Кстати, кроме такого чехла ничем другим накрывать мотоцикл не рекомендуется.

Вот, собственно, и весь комплекс мероприятий, которые помогут сохранить вашего железного коня долгой холодной зимой и обеспечить хороший запуск весной. А напоследок советую вам хотя бы раз в месяц проведывать своего коня в «стойбище». И ему не скучно, и вам спокойнее.