Сердцем системы постоянного полного привода quattro является гидравлическая многодисковая муфта. Пакет дисков в ней вращается в масляной ванне. В обычных условиях движения большая часть крутящего момента передаётся на передние колёса. При ухудшении сцепления с покрытием, муфта бесступенчато и в течение миллисекунд способна перекидывать необходимый момент на задние колёса. Гидроаккумулятор помогает электронасосу вырабатывать давление масла. Если одно из колёс начинает проскальзывать, то оно притормаживается средствами электронного механизма блокировки дифференциала. Электрогидравлическое рулевое управление имеет спортивную настройку. 

В интерьере доминируют прохладные тона с красными акцентами (например, тахометр). Спортивные сиденья с интегрированными подголовниками имеют развитую боковую поддержку. У основания нижней спицы спортивного руля крепится табличка с номером машины. A1 quattro несколько длиннее стандартной модели (3 987 миллиметров против 3 954 миллиметров), ширина и высота остались на прежнем уровне (1 740 миллиметров и 1 416 миллиметров соответственно). Объём багажного отделения может доходить до 860 литров. 

18-дюймовые колёсные диски, выдержанные в стилистике турбины, комплектуются шинами размерностью 225/35. Вентилируемые передние тормозные диски имеют диаметр 312 миллиметров и располагают чёрными суппортами. Система стабилизации (ESP) включает в себя спортрежим. При желании, её можно полностью отключить. Audi A1 quattro предлагается только с одним эксклюзивным цветом с эффектом металлик (Gletscherweiß Metallic) и чёрной лакированной крышей. К характерным особенностям модели относятся, среди прочего, крупный задний спойлер, диффузор, затемнённые задние фонари и два полированных выхлопных патрубка диаметром 100 миллиметров каждый. Audi A1 quattro оснащается 6-ступенчатой «механикой». Максимальная скорость равна 245 км/ч, на разгон с места до сотни автомобилю требуется 5,7 секунды. Новинка поступает в продажу со второй половины 2012 года.