В 2001 году Audi первым из зарубежных автомобильных производителей открыл школу водительского мастерства в России. С момента своего основания, Школа quattro демонстрирует стабильное развитие, постоянно предлагая новые программы обучения. В 2009 году на территории подмосковного горнолыжного курорта «Яхрома» открылся Audi quattro camp, где сегодня действуют некоторые программы Школы quattro. На одной из них, а именно Базовом курсе, мы недавно побывали. 

После сбора группы и регистрации на обучение, участники Базового курса проходят краткий и насыщенный теоретический инструктаж, в ходе которого разъясняются технические особенности автомобиля, на котором предстоит обучаться (в нашем случае – Audi A5 Sportback), верная посадка за рулём, а также метод руления, помогающий эффективно контролировать и лучше чувствовать машину в процессе управления. На последнем остановимся подробнее. Итак, рулевое колесо делится на четыре сектора: два боковых, верхний и нижний. Рабочими являются все сектора, кроме нижнего. При движении по прямой руки должны находится на боковых секторах. Хват при этом должен быть закрытым, то есть большой палец внутри рулевого колеса. Если требуется поворот руля на большой угол, то перехват следует выполнять следующим образом. В первом движении задействованы обе руки. Как только одна рука доходит до нижнего сектора, открывается хват и рука оперативно переносится на начало верхнего сектора. Такая техника руления, пришедшая из мира автогонок, во-первых, даёт возможность наиболее быстро реагировать на различные нештатные ситуации, возникающие на дорогах, и, во-вторых, позволяет точно знать, на какой угол в данный момент у автомобиля повёрнуты колёса. 

Обращу ваше внимание, что Школа в Яхроме – это не школа экстремального вождения. Одной из основных целей, преследуемых на обучении в Audi quattro camp, является понимание обучающимися физики того, что происходит с машиной. Базовый курс подразумевает постановку безопасной и эффективной техники управления автомобилем. На первом упражнении (Змейка), отрабатывается правильная техника поворота руля. Здесь необходимо добиться быстрого и при этом плавного руления (без рывков). А также важно, чтобы руки не замирали на руле в каком-либо крайнем положении. Выполняя второе упражнение, участники чувствуют, как меняются загрузки осей автомобиля. Я думаю, это одной из самых полезных упражнений на курсе, так как умение эффективным торможением (на грани срабатывания системы ABS) максимально загружать переднюю ось для совершения манёвра, играет одну из ключевых ролей. 

В третьем упражнении – имитации возникновения неожиданного препятствия на дороге – главное – это интенсивным торможением эффективно загружать переднюю ось перед манёвром, активно работать рулём при выполнении манёвра, а также добавлять газ на выходе из него. Если последнее не выполнить и попытаться выйти из виража просто на сбросе газа, то машину может унести «хлыстом». В условиях обычной дороги это способно спровоцировать аварийную ситуацию. Задачей самого динамичного упражнения на Базовом курсе – прямая змейка (или имитация связки поворотов) - является научить водителя выбирать оптимальную траекторию движения и поддерживать её вне зависимости от скорости прохождения дистанции. Торможение на Прямой змейке не используется. 

Смысл упражнения Переставка состоит в том, чтобы выработать максимально быструю реакцию на неожиданно возникшее перед автомобилем препятствие на дороге. Необходимо не только объехать его, но и вернуться на свою полосу движения. Для успешного выполнения Переставки необходимо уже в комплексе применить навыки, выработанные на предыдущих упражнениях. Одним из требований инструкторов к ученикам является постоянное чередование проездов. Если первая Переставка выполняется манёвром справа, то следующая – слева. 

Скользкий круг. На этом упражнении используется система полива. После орошения круга с полимерным покрытием водой, коэффициент сцепления машины с ним становится меньше, чем у автомобиля зимой на льду! Здесь нужно ювелирно работать газом, удерживая машину в управляемом заносе в пределах круга. Выполнение этого упражнения требует от водителя определённой координации. На первый взгляд может показаться простым, осуществить то, что говорит инструктор. На деле, пока не приноровился, психологически довольно непросто было держать колёса автомобиля выставленными прямо, в то время как машина скользит боком. 

Завершающим упражнением курса является Аквапланирование. Многие, кто водят машину, наверняка сталкивались с таким явлением на дорогах, как колейность. В дождливую погоду, когда автомобиль попадает в колею, залитую водой, возникает эффект аквапланирования. То есть, когда машина всплывает, теряя контакт с покрытием, и становится неуправляема. В таких ситуациях важно удержать автомобиль в пределах своей полосы движения и не вылететь с дороги. Одним из факторов, способных помочь это сделать, является хладнокровие. 

Каковы же главные качества, прививаемые ученику в Школе quattro (это может относиться не только к Базовому курсу)? Пожалуй, в первую очередь – это чувство ответственности как за свои действия, совершаемые за рулём, так и перед близкими, которые могут находиться с вами в вашей машине, и перед остальными участниками дорожного движения. Это качество, зачастую, наилучшим образом способствует безопасному вождению.