При разработке Virage команда инженеров преследовала цель, создать модель, которая бы гармонично сочетала в себе высокую мощность, комфорт и культуру поведения. В новинке специалисты Aston Martin синтезировали технологии модели DBS с рафинированностью и комфортом DB9 и Rapide. Aston Martin Virage располагает платформенной архитектурой VH, основанной на проклеенном алюминии и имеющей космические гены. Прочность и лёгкость алюминия предоставляют инженерам Aston Martin благоприятные предпосылки для создания платформ, обладающих, помимо прочего, высокой жёсткостью. 

Выразительным элементом экстерьера является новая алюминиевая решётка радиатора с пятью горизонтальными ламелями в духе модели One-77. Передний обвес машины разработан с нуля. Для отделки салонов новых Virage применяется скандинавская кожа. На изготовление одного интерьера сборщики затрачивают более 70 часов работы. Оснащение включает в себя, среди прочего, новую спутниковую навигационную систему, разработанную Aston Martin совместно с Garmin. В качестве опции предусмотрена аудиосистема BeoSound от Bang & Olufsen мощностью 1 000 Ватт. 

Сердцем новых Virage является 6,0-литровый V12 мощностью 497 лошадиных сил. Показатель максимальной тяги составляет 570 ньютон-метров, из которых более 85% доступны уже с 1 500 «оборотов». Данный двигатель изготавливается на моторном заводе Aston Martin в Кёльне. На ручную постройку и тестирование каждого силового агрегата затрачивается более 20 рабочих часов. От других современных V12 от Aston Martin эту силовую установку можно отличить по чёрному корпусу воздухораспределителя. Карданный вал изготавливается из карбона. Для достижения оптимальной развесовки по осям (в соотношении 50:50) двигатель монтируется как можно ближе к пассажирскому отсеку, коробка передач стыкуется с задней ведущей осью и образует с ней единый блок. На новые Virage устанавливается 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия Touchtronic II, разработанная во взаимодействии с фирмой ZF. Кнопки, отвечающие за выбор режима работы коробки передач, изготавливаются из полированного стекла. Водитель может осуществлять переключения и самостоятельно при помощи расположенных за рулевым колесом магниевых лепестков, которые имеют обшивку натуральной кожей. 

Читать дорожную обстановку в моделях Virage призвана новая система регулировки амортизаторов (ADS [Adaptive Damping System]). Каждый из них располагает пятью индивидуальными настройками жёсткости, управляемыми компьютером. Сдерживать темперамент машины в узде помогут карбоно-керамические тормоза, которые входят в список базового оснащения. В общей сложности, они примерно на 12,5 килограмм легче тормозов из чугунного сплава. Система DSC в новых Virage имеет специальную настройку. При нажатии и удерживании в течение четырёх секунд кнопки с надписью «DSC» активируется режим «Track Mode», в котором электроника даёт водителю больше свободы, однако полностью не отключается. А также, существует возможность полной деактивации этой системы. Aston Martin Virage разгоняются с места до сотни за 4,6 секунды, максимальная скорость равна 299 км/ч. Новинки будут собираться вручную на заводе в английском Гейдоне. На постройку одного экземпляра данной модели сборщики затрачивают более 200 часов работы. 

Скажем несколько слов о том, откуда произошло название Virage. Это слово можно перевести с французского языка как поворот, а также смену направления. Использование в моделях Aston Martin наименований с буквой «V» в качестве первой берёт своё начало с мотора «Vantage», который устанавливался на DB2 в начале 1950-х годов. Двигатель с таким обозначением развивал 125 лошадиных сил и предлагался для этих автомобилей в качестве опции. 

Когда у Aston Martin появился проект DP2034, начался поиск смыслового названия для модели. Участие в этом тогда приняли заводские сотрудники, клиенты, а также члены клуба владельцев Aston Martin. В конечном счёте, был выбран вариант названия «Virage», как символ нового направления в развитии и расширении модельного ряда, который как раз олицетворяла появившаяся в то время модель.