С каждым годом саратовские улочки становятся все уже. Конечно, не в буквальном смысле, просто машин на дорогах становится больше, а до расширения проезжей части дело так и не доходит. Справедливости ради стоит отметить, что в городе появились новые весьма полезные дороги. К примеру, между Солнечным и Юбилейным или Затоном и развязкой на Юбилейный. Но вот беда – улицы в старой застройке Саратова так и остались в своем «русле».

Saratov.ru пообщался с участниками заторов и задал им всем одни и те же вопросы. Их опыт, конечно, не сделает дороги шире, а вот шире посмотреть на проблему наверняка поможет.

Вожу автомобиль уже десять лет. По городу приходится колесить каждый день. С утра я еду на работу, вечером - на тренировку по айкидо, потом – домой. Мой путь лежит из поселка Жасминный в центр Саратова, ближе к Волге. На тренировку езжу либо в сторону академии права, у нас там один зал, либо к автовокзалу, где находится второй. Оттуда – домой в Ленинский район.

На работу я стараюсь выезжать пораньше, где-то в 06:45. Тогда я успеваю проехать половину пути до того, как основная волна автомобилистов появится на дорогах. В этом случае мне удается добраться минут за 20-25. Достаточно выехать всего на 15 минут позже, чтобы попасть в серьезную пробку. Такое промедление способно растянуть время, затрачиваемое на дорогу, до полутора-двух часов. При этом если выехать часов в восемь-девять, то путь на работу займет от сорока минут до одного часа.

Избежать пробки вечером мне удается, только отправившись на тренировку. Если тренинг ранний, я выезжаю примерно в 17:30 и быстро добираюсь. На позднюю тренировку отправляюсь около 19:00, когда особых заторов обычно уже нет. Если же с работы я еду сразу домой, то выезжать приходится в 16:30-17:00. Ни в коем случае не в 18:00! Вечером после тренировки (в 20:00-22:00) проблем с движением вообще нет. Не считая, конечно, экстренных случаев, когда пробки возникают из-за ДТП. В общем, много времени в пробках я не провожу. Только если с утра поленюсь и посплю подольше, что бывает крайне редко.

Самые «пробочные» улицы по маршруту моего движения: Шехурдина, Соколовая, Мичурина, Чапаева, Вольская, Рабочая (участок в районе железной дороги), проспект 50 лет Октября и проспект Строителей. С наступлением холодов по дорогам Саратова становится сложнее проехать: проезжая часть сужается из-за большого количества снега, а брошенные на центральных улицах машины мешают уборке. Тем не менее, в последнее время ситуация с уборкой сугробов улучшилась. Я часто езжу по командировкам в другие города, есть с чем сравнить, и в последние годы стал приятно удивляться, заметив, что саратовские дороги тоже чистят.

Если пробку можно объехать, это всегда видно. Я стараюсь наблюдать за самыми хитрыми участниками движения  – таксистами. Если машина с шашечками где-то объезжает и за ней уже отправилась «колонна» автомобилей, смело отправляйтесь за ними. Правда, отдельные таксисты «скачут» через рельсы и бордюры, так что приходится быть аккуратнее.

Зимой, если пробка образуется из-за того, что кто-то просто застрял, народ начинает помогать друг другу. Пусть даже не по доброте душевной, а чисто прагматически, чтобы самому проехать. В некий азарт впадаешь, вытаскивая вручную «Матизы» из сугробов. В общем, если решить «пробочную» проблему в наших силах, надо это делать, а не сидеть в ожидании, когда затор «рассосется».

В свою самую долгую пробку я попал года три назад во время снегопада. По дороге из центра домой не вовремя выехал и простоял часа три. 

Вообще, я стараюсь смотреть на пробки философски. Во-первых, если «встрял», значит так нужно – это не ситуация, в которой ты оказываешься между жизнью и смертью. Во-вторых, в затор я обычно попадаю исключительно по своей вине: либо много поспал, либо поленился на тренировку ехать. Так что если попал в «мертвую» пробку, то сам виноват. Пытаюсь не нервничать, включаю музыку или слушаю аудиокнижки.

Автомобилистам я рекомендую выбирать время для передвижения по городу и, если это возможно, парковаться по-человечески, чтобы не мешать движению. А главное – не паниковать в любой ситуации.

За рулем три с половиной года. По городу езжу ежедневно. В основном это дорога из дома на работу и обратно, но иногда приходится ездить круглый день. Обычно мой путь проходит по узким центральным улочкам Саратова, иногда бываю в Ленинском районе, реже – в Заводском.

Самые «пробочные» улицы в моем ежедневном маршруте: Первомайская, Большая Казачья и Московская. В последнее время часто езжу по Кутякова, там иногда бывает затруднено движение из-за хаотично припаркованных у регистрационной палаты машин. Объехать можно по Горького, спустившись на улицу вниз и выехав уже на Радищева со стороны «Эконома». Если утром нужно ехать в Ленинский район, стараюсь избегать проспекта 50 лет Октября. Объездные дороги через Солнечный или СХИ в это время более-менее разгружены, и лучше проехать по ним. По пути в сторону «Политеха»есть вероятность попасть в затор на Рабочей, в районе железной дороги или пересечения с Разина.

Можно сказать, что умение объезжать пробки я приобрел еще в детстве. Когда я был младшеклассником, моя семья жила на 2-й Дачной, а учиться надо было ездить в школу на Большой Казачьей, 119 (пересечение с Пугачевской). Самый проблемный участок, проспект 50 лет Октября, отец объезжал по «козьим тропам» – «горным» дублерам проспекта (через улицу Лунную). Хорошее знание города помогает избежать пробок: где-то сократить маршрут, где-то объехать. 

За рулем я руководствуюсь поговоркой «Семь километров бешеной собаке не крюк». Порой лучше отправиться через объездную на нормальной скорости, нежели тащиться как черепашка по загруженной улице. К примеру, до 11 утра и после 16 дня попасть в Ленинский район из центра лучше всего по дороге через Затон до Юбилейного, а оттуда – по новой дороге. Либо поехать до аэропорта, а затем по «Молочке». В последнее время качество объездных дорог становится лучше, не в пример той же Московской, которую я вообще стараюсь избегать.

По большому счету, плотность движения от сезона не зависит. В июле-августе народ, как правило, в отпусках, но вовсю ездят дачники. Зимой, наоборот, все работают, но много тех, кто впадает в «зимнюю спячку» и ставит машину в гараж. Вообще, самое лучшее время для езды по городу – с 1 по 11 января. Вот тогда машин в городе практически нет.

В самую большую пробку мне довелось попасть два года назад в снегопад. Это было на проспекте 50 лет Октября. Дорога с Большой Казачьей до «Техстекла» растянулась где-то на три часа, хотя обычно такой маршрут занимает полчаса. 

Автомобилистам рекомендую оставаться людьми даже в самой жуткой пробке. Не надо пытаться нахально выбраться из затора, подрезая других собратьев по несчастью или двигаясь по тротуару. Тем более что, по большому счету, выигрыш по времени будет крайне мал. 

За рулем я езжу с 2003 года, водительский стаж почти непрерывный. Так же как и множество горожан, по будням с утра я еду на работу, вечером - домой, в выходные катаюсь по личным делам. Причем за рулем провожу значительную часть дня. Утром еду на работу с 3-й Дачной к Детскому парку, днём езжу по рабочим делам, вечером – возвращаюсь с работы. География передвижения - весь Саратов и Энгельс. Естественно, с таким графиком поездок я собираю все пробки. По ним я большой спец!

Стоять в заторе мне некогда, поэтому пришлось научиться объезжать их, насколько мне это позволяет проходимость машины: где-то дворами, где-то по частному сектору. Порой проще объехать по кольцевой вокруг Саратова, чем стоять в пробке через весь город. К примеру, в последние годы по утрам большой поток машин едет по маршруту Ленинский район – 3-я Советская больница или Ленинский район - Заводской район через Кумысную поляну. Правда, дорога там имеет всего две полосы, но из-за отсутствия светофоров и перекрестков скорость движения довольно высока. Такие маневры позволяют неплохо сэкономить время. К примеру, на этой неделе мой путь в девять часов утра от 3-й Дачной до Заводского дома быта («Радуга») занял всего тридцать минут. Для сравнения скажу, что путь от 3-й Дачной до Детского парка в то же время занимает у меня не менее сорока минут.

Самую большую сложность на пути из Ленинского района в центр представляют собой два перекрестка: мост через железную дорогу в районе Стрелки и Соколовая/Танкистов. Основные потоки машин едут именно там. Движение по мосту «стоит»из-за двух светофоров, один из них находится на примыкании Мурманского проезда, второй – у делового центра «Навигатор», а перекресток Соколовая/Танкистов – из-за «длинного» светофора.

Наиболее «беспробочное» время в Саратове – конец лета: пора отпусков. Тогда город значительно разгружается. Меньше автомобилей выезжает на улицы и в февральские морозы, когда большинство водителей просто не могут завести свои машины. Все остальное время загруженность дорог примерно одинакова. Даже выползающие на улицы весной «подснежники» стали незаметны на фоне увеличившегося транспортного потока.

Вместе с тем дороги города однозначно стали лучше чистить от снега. Вторую зиму подряд это заметно. Правда из-за того, что их стали обрабатывать реагентами, кузов автомобиля намного быстрее гниет.

Жутких пробок, в которых приходилось стоять, я не припомню. Если вижу, что машины совершенно не двигаются, разворачиваюсь и еду по другому пути. В любом случае, есть дороги, которые будут свободны. Я уже так привык объезжать пробки, что для меня это стало обычным делом. Правда, если есть время, стараюсь помочь автомобилистам разъехаться в обратном направлении. Ведь многие водители просто сидят и ждут, когда что-то произойдет. 

Всем советую вырабатывать в себе культуру вождения, обдумывать свои действия и не выезжать на перекресток, если за ним пробка. Тогда заторов на наших улицах станет меньше.

Мой водительский стаж составляет более десяти лет. Поездки по городу ежедневные. В основном утром на работу, вечером домой. Временами приходится ездить в течение дня. Основной маршрут: Студгородок, СХИ, Чапаева, Вольская, Чернышевского. Поскольку на пути лежит несколько «пробочных» улиц, утром я выезжаю позже часа пик, где-то часов в 10, а вечером возвращаюсь поздно, в 20-22. Поэтому обычно пробки меня не напрягают. По сути, мой маршрут не очень «торчащий» даже в час-пик. Только Вольская бывает иногда забита, а так – везде «проезжабельно». В общем, не так много времени провожу в пробках. Я постарался максимально оптимизировать время и маршруты своих передвижений. Особо жуткие пробки, в которые иногда все-таки приходится попадать, вполне «классические»: 50 лет Октября, Университетская, Астраханская, Чапаева, Рахова. 

Самое заторное время в Саратове, на мой взгляд, - конец августа - сентябрь, когда все возвращаются из отпусков и готовятся к работе и учебе, а также все предпраздничные дни. Зимой бывает напряженно, когда многие улицы «сужаются» в два раза из-за недостаточно качественной их очистки, а некоторые вообще перестают быть проезжими. Справедливости ради отмечу, что в последнее время дороги в Саратове стали заметно лучше расчищать от снега. А вот пробочное затишье я наблюдал в период отпусков и каникул: июнь-июль. 

Попав в затор, безусловно, воспользуюсь объездными путями, если они мне известны. Когда местность не знакома, но есть время поэкспериментировать, поискать доселе неведомые улочки, изучаю район. Иногда удачно, иногда приходится разворачиваться и снова возвращаться в пробку. Пару раз приходилось бросать машину и бежать пешком - оба раза я опаздывал на важную встречу.

В самую страшную пробку за свой водительский стаж я попал зимой в прошлом или позапрошлом году (сейчас уже точно не помню). Это был многочасовой затор на улице Танкистов. Автомобили не могли подняться в горку, которая находится непосредственно около памятника-танка, соскальзывали, разворачивались, бились... После нескольких часов ожидания я решил объехать затор другими путями, которые, на удивление, оказались менее загруженными. Тогда путь с работы домой занял у меня часа три-четыре. Стояли так глухо, что люди даже выходили из машин, шли в магазины за продуктами, ели, общались... Сам тоже встретил знакомых в пробке, что позволило немного скоротать время за общением.

Обычно в глухом заторе я стараюсь провести время с пользой: слушаю интересные передачи по радио или какие-нибудь умные аудиокниги. Могу даже немного прибраться в салоне, почистить стекла от снега. Все деловые и неделовые звонки совершаю в основном в пробке.

Если движение «стоит», расслабьтесь и не нервничайте. Как мне кажется, лучше себя занять каким-нибудь полезно-развлекательным делом: позвонить, почитать, послушать что-нибудь занимательное, поглазеть на билборды, полазить в интернете.

Сегодня мы можем наблюдать за пробками в интернете посредством «Яндекс.Пробок». Сервис даст нам информацию, начиная от географии заторов, заканчивая скоростью движения. Магнитола поможет расслабиться с помощью приятной музыки или провести время с пользой за аудиокнигой. Кондиционер создаст комфортные условия в жару, а печка согреет зимой. Казалось бы – полный комфорт даже для стояния в пробках! Но все же по возможности давайте избегать заторов, а точнее создания их по нашей с вами глупости и невежеству. Порой для этого достаточно вовремя «переобуть» машину, уступить дорогу, не выезжать на занятый перекресток и просто быть вежливым водителем!