Думаю, все знают, что по старой доброй традиции телегу нужно готовить зимой, а сани – летом. С мотоциклами все обстоит так же. Телегу, т.е. двухколесного друга, проще и дешевле всего покупать после завершения сезона, то есть осенью или зимой. Уж поверьте моему богатому жизненному опыту: если в зиму можно выбрать достаточно неплохой байк, то по весне от «несезонного» ассортимента останутся только рожки да ножки. А уж цены на них взлетят до небес. Причем это правило действует как на подержанную, так и на новую мототехнику. Поэтому сегодня я открываю небольшой цикл статей, в котором будет содержаться масса полезных советов о том, как, где и какой лучше всего купить мотоцикл. Как привезти его домой «по первому снегу» и что именно проверить при покупке, чтобы потом не было мучительно больно.

Для начала мы поговорим о самых простеньких и дешевеньких моциках – малокубатурниках для новичков. Это справедливо, потому что с выбором первого в жизни мотоцикла ошибиться проще всего. Не кидайте в меня камни – советы в этой статье будут носить, скорее, теоретический характер. Ну, а для бывалых двухколесных волков могу посоветовать зайти попозже, через недельку-другую, когда мы от теории перейдем к практике. Итак…

Первый объем, начиная с которого мопед превращается в мотоцикл, – 125 кубиков. Дешевле, проще, надежнее и безопаснее для новичка, пожалуй, будет только велосипед. Несмотря на распространенное заблуждение, что мотоцикл с таким объемом сложно продать, рынок «осьмушек», пожалуй, самый оживленный.

Первым в рейтинге 125-ок стоит мотоцикл-легенда Yamaha YBR 125.Это чудо японской техники выпускается с 2004 года и уже успело покорить практически всех байкеров постсоветского пространства. Простой, как три копейки, надежный, распространенный, дешевый и практичный – все это делает «ёбрика» мотоциклом №1 для начинающих. Цена нового мотика из салона – 75 000-80 000 рублей. Подержанный в разгар сезона обойдется в 50 000 -60 000 рублей. Ну а зимой – традиционная халява – можно найти своего «блохарика» за 40 000 и даже 35 000 российских рублей. 

Конкурировать с ним может лишь индийский (!) TVS Apache. Цена на новый мотоцикл такая же (около 76 000 рублей), однако вторичный рынок апачей уступает ебрам по цене. Связано это с чуть более низким качеством и большей редкостью модели – могут возникнуть трудности с подбором запчастей.

Если понты у начинающего мотоциклиста дороже денег – вашему вниманию представляются 2 спортбайка в той же прекрасной нише 125-кубовых моторов.

Yamaha YZF R125 и Honda CBR 125 RR. В 2004 году компания Honda выпустила мотоцикл CBR 125R, который продавался лучше, чем старшие модели. В то же самое время у Yamaha была большая брешь в модельному ряду. Они поняли свою ошибку и устранили её в 2008 году, выпустив мотоцикл Yamaha YZF-R125, который в сравнении с CBR 125R немного мощней и тяжелей, а также внешне сильно похож на YZF-R6. Можно до хрипоты спорить о достоинствах и недостатках обеих осьмушек, но одно можно сказать точно – девчонки заглядываться будут, как на «большого».

Правда, у обеих моделей есть существенный недостаток – в Россию ни та, ни другая не поставляются. Однако на вторичном рынке всегда найдется парочка-троечка годовалых мотоциклов этих моделей. Цена двух-трехгодичного байка зимой опускается неохотно – редкость как-никак. За маленький спорт даже «в несезон» придется выложить около 100 000 рублей.

На пятки маленьким спортбайкам наступает Кавасаки со своим микрониндзей. Kawasaki Ninja 250R японцы выпустили в 2008 и сорвали джек-пот. Мотоцикл сразу же стал самым продаваемым в линейке Кавасаки. Шикарный дизайн, отличные ходовые качества, инжекторная подача топлива в сочетании с низкой ценой произвели эффект разорвавшейся бомбы. К счастью, Нинзю можно встретить в любом дилерском салоне Кавасаки по относительно завышенной цене около 230 000 рублей. Цена на вторичном рынке несколько более привлекательна и лежит в диапазоне 150 000 -170 000 за мотоцикл 2008-2009 года. Зимние цены порой падают до 130 000 -120 000 рублей, что не может нас не радовать.

Посмотрев на успех Кавасаки, Хонда тоже выпустила свой «четвертак» Honda CBR 250 RR. По сравнению с Кавой Хонда имеет слегка спорный дизайн, завышенную цену и в Россию пока не поставляется. Однако для поклонников марки Хонда – весьма неплохой вариант первого байка.

К сожалению, дорожных новых мотоциклов серьезных марок на данный момент не производится. Из «старья» могу порекомендовать Honda Hornet 250, Suzuki Bandit 250, а вот древние кавасаки лучше вообще не брать. Ценник на подержанные 250-ки лежит в диапазоне от 70 000 рублей до… наглость продавцов порой просто не имеет границ. Нормальная цена в межсезонье колеблется в диапазоне от 50 000 до 80 000 рублей, в зависимости от состояния и модели мотоцикла.

Несмотря на распространенное заблуждение, что чоппер - это огромный мощный мотоцикл родом из Америки, маленькие «чопики» намного больше распространены на просторах нашей необъятной Родины. К сожалению, с новыми мотиками японских марок ситуация обстоит еще хуже, чем с дорожниками. Почему же новая техника 250-400 см3 в основном китайская? Потому что «белые» марки сдали ранее занимаемые позиции под натиском более дешевой техники из КНР и Кореи при ее вполне приемлемом и быстро растущем качестве, а сами переключились на модный «хайтек» в больших кубатурах. Так что – хотите нового «малыша» - пожалуйста, выбор просто огромен: ВМ V-5 с автоматической (!) трансмиссией, KEEWAY Landcruiser 250, KEEWAY Supershadow 250, VENTOV-Thunder, LIFAN LF400, а также все мотоциклы марки Regal Raptor.

Цена китайцев приятно удивляет – примерно 70 – 80 тысяч рублей за 250 кубиков и 120 – 130 тысяч за 400-кубовую технику. Цену на китайское б/у по понятным причинам я даже не рассматриваю. Для тех, кто патологически не доверяет надписи «made In China», открыт вторичный рынок японских чоппероидов, таких как Honda Steed и Honda Shadow, YamahaVirago, Yamaha DragStar, Suzuki GZ250 Marauder. Однако за такие байки в межсезонье придется выложить от 100 000 до 140 000 рублей.

Для тех, кто хочет быть независимыми от дорожных условий, путешествовать, покорять неизведанные просторы, я рекомендую присмотреться к мотоциклам класса эндуро. У этих мотоциклов есть только одна проблема – пилоту маленького роста с короткими ногами не справиться с высоченным внедорожным мотиком. Если же ваш рост больше 175-180 см, позвольте представить вашему вниманию тройку лидеров: Honda XR 250, Yamaha TTR 250, Suzuki DR 250. Зимой, имея в кармане сумму в 70 000 -80 000 рублей можно спокойно выбрать себе железную лошадку такого класса.

Подводя итог своего обзора, могу сказать, что новый мотоцикл объемом в 125 кубов всегда будет лучше замученной жизнью четырехсотки. Не всегда фраза «сделано в Китае» означает плохое качество, а «сделано в Японии» - хорошее. При покупке мотоцикла в первую очередь ориентируйтесь на свои параметры – рост, вес, силу и опыт. А как не промахнуться с определением качества покупаемого товара, не напороться на «чермет», замаскированный новым пластиком и краской, и наконец, как доставить мотоцикл домой, когда за окном снег и температура ниже нуля, – я расскажу в следующей статье.