Автомобиль оснащался 530-сильным безнаддувным мотором со сварным выпускным коллектором. Данное решение позволило разгрузить переднюю ось на 70 килограммов, а также способствовало снижению расхода топлива. Вес машины равнялся 1 230 килограммам. Омологированный B6 GT3 оказался успешным. В прошлом сезоне Александрос Маргаритис и Дино Лунарди победили на этой модели в чемпионате ADAC GT Masters, который ещё называют «Лигой суперкаров». 

В честь данной победы ALPINA выпустила B3 GT3. Тираж модели ограничен 99 единицами. Она оснащается 3-литровой рядной «шестёркой» с двумя параллельно работающими турбонагнетателями. Данный мотор устанавливается и на BMW ALPINA B3 S Bi-Turbo. В B3 GT3 он мощнее на 8 лошадиных сил, то есть развивает 408 сил при 6 000 «оборотах». Максимальная тяга равняется 540 ньютон-метрам и доступна с 4 500 об/мин. Мотор сочетается с 6-ступенчатой спортивной автоматической трансмиссией ZF с функцией ручного переключения (SWITCH-TRONIC). Одной из главных особенностей машины является выпускная система, созданная фирмой Akrapovič. Она обеспечивает экономию одиннадцати килограммов веса. Это, а заодно и уменьшение противодавления отработанных газов, достигнуто, среди прочего, за счёт отсутствия промежуточного глушителя и использования титана в области основного глушителя. Карбоновые накладки на овальных титановых выхлопных патрубках несут теплозащитную функцию. 

А также, экономии веса способствовало применение 19-дюймовых кованых дисков. Они на полдюйма шире установленных на B3 S Bi-Turbo и сберегают на передней и задней оси 8,9 килограмма и 9,3 килограмма соответственно. BMW ALPINA B3 GT3 комплектуется регулируемой винтовой подвеской от фирмы KW. В её состав входят телескопические амортизаторы, которые можно многократно настраивать на сжатие и отбой. Кроме этого, развал на передней оси тоже можно регулировать. Пружины и стабилизаторы прошли специальную калибровку. Аэродинамика машины продумана довольно основательно. Аэродинамическая эффективность на передней оси обеспечивается благодаря рассекателю потока воздуха и расположенным по бокам передней части воздухонаправляющим пластинам, генерирующим дополнительную прижимную силу. Сзади устанавливаются карбоновое антикрыло и диффузор. А также, на задней оси B3 GT3 располагает самоблокирующимся дифференциалом повышенного трения Drexler со степенью блокировки 38% в режиме тяги и 55% в режиме принудительного холостого хода. 

BMW ALPINA B3 GT3 разгоняется с места до сотни за 4,5 секунды, максимальная скорость равна 300 км/ч. Сдерживать темперамент новинки в узде помогают тормоза с шести- и четырёхпоршневыми суппортами на передней и задней оси соответственно. Диаметр передних и задних тормозных дисков составляет 380 миллиметров и 355 миллиметров соответственно. Данные тормоза отличаются высокой стойкостью к снижению эффективности замедления, которое может возникать из-за сильного нагревания определённых элементов тормозной системы. Серийно B3 GT3 оснащается комплектом шин MICHELIN Pilot Sport 2. В качестве опции доступны шины MICHELIN Pilot Sport Cup+, которые предназначены только для использования на гоночных треках. В салоне установлены лёгкие спортивные сиденья Recaro с развитой боковой поддержкой, комбинированной отделкой (кожа/алькантара), возможностями регулировки (в том числе и по высоте [в пределах 30 миллиметров]) и обогревом. Для кузова автомобиля предлагается три варианта окраса с эффектом металлик. Это: SAPHIRSCHWARZ (прибл. «Чёрный сапфир»), MINERALWEISS (прибл. «Белый минерал») и ALPINA BLAU (характерный, «альпиновский» синий). Кроме этого, доступен комплект виниловых наклеек с цветами гоночного B6 GT3. Данный комплект реализуется на базе цвета SAPHIRSCHWARZ.